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          起重機
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          16T、32T雙梁門式起重機


          門式起重機是橋式起重機的一種變形。主要用于室外的貨場、料場貨、散貨的裝卸作業。它的金屬結構像門形框架,承載主梁下安裝兩條支腳,可以直接在地面的軌道上行走,主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。門式起重機具有場地利用率高、作業范圍大、適應面廣、通用性強等特點,在港口貨場得到廣泛使用。

          根據行業標準GB/T14406規定,龍門吊主要由以下零部件構成
            1、圓柱車輪
            2、緩沖器
            3、塊式制動器
            4、鋼絲繩
            5、起重吊鉤
            6、司機室
            7、減速器
            8、鑄造滑輪
            9、鑄造卷筒
            10、電動機
            11、電控設備
          一、型號標準
          門式起重機用代號、額定起質量、跨度、工作級別4個主要要素特征表示型號。
          二、單主梁門式起重機
          其符號有:MDG、MDE、MDZ、MDN、MDP、MDS。
          如:MDN—單主梁單小車抓斗吊鉤門式起重機;
          MDS—單主梁小車三用門式起重機。
          三、雙梁門式起重機
          其符號有:MG、ME、MZ、MC、MP、MS。
          如:MG—雙梁單小車吊鉤門式起重機;
          ME—雙梁雙小車吊鉤門式起重機。
          保養
          一、潤滑
          起重機各機構的工作性能和壽命很大程度上取決于潤滑。
          潤滑時,機電產品的保養、潤滑參見自身說明書,走行大車、吊重桁車等應每周注一次潤滑脂。卷揚機加注工業齒輪油(SY1172—80)200,應經常檢查油面高度,及時補充。
          二、鋼絲繩
          應注意鋼絲繩斷絲情況。如有斷絲、斷股或磨耗量達到報廢標準時,應及時更換新繩。
          三、吊具
          吊具必須定期檢查。
          四、滑輪組
          主要檢查繩槽磨損情況,輪緣有無崩裂及滑輪在軸上有無卡住現象。
          五、車輪
          定期檢查輪緣和踏面,當輪緣部分的磨損或崩裂達到10%厚度時應更換新輪。
          當踏面上兩主動輪直徑相差超過D/600,或踏面上出現嚴重的傷痕時應重新車光。
          六、制動器
          每班應檢查一次。
          制動器應動作準確,銷軸不許有卡住現象。閘瓦應正確貼合制動輪,松閘時閘瓦間隙應相等[1]
          七、減速機漏油的原因及預防措施
          常見的減速機漏油原因有三點:
          1:由于生產廠家的設計不合理:在設計過程中沒有專門的透氣孔或者是透氣孔太小等設計缺陷都會造成減速機內外壓力不均衡而出現滲漏故障,最終導致減速機潤滑油外泄故障。還有可能是在長期使用過程中造成減速機的連接面密封不嚴等造成滲漏情況。
          2.加工工藝水平有限造成箱體接觸面等精密度不夠,因此引起密封性能不良而產生漏油情況發生。
          3.由于操作人員或者是維護人員在日常使用過程中維護保養不當,造成內部多處堵塞而內部壓力高于外部壓力,同時油量過多、緊固件沒有擰緊等都會造成兩箱體之間的結合面不嚴等造成漏油情況。
          為了有效的預防減速機出現漏油情況,制造廠商應該提升工藝水平以及優化設計方案:可以采取在加油孔蓋上加設通氣裝置從而能夠保障內外部壓力均衡通暢。同時在設計過程中應該提高兩箱體結合面之間的工藝精密度,從而防止因為接觸面不嚴造成漏油故障發生。同時在日常使用過程中也要做好維護保養工作,對通氣孔、油量、箱體、緊固件等進行定期的檢查是否處于常規的狀態。

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